呉線の未来を思う年でした

2025年も今日で終わり。今年は呉線全線開通90年（安浦～広間が開通して全線開通）でした。

時同じくして、芸備線・木次線では廃止が具体化し、JR西と地元との議論が進められています。

10月、島根県雲南市、奥出雲町などで組織する「木次線利活用推進協議会」が企画し、大手旅行社が実施したバスツアーで、

出雲坂根駅のスイッチバックなどがある木次線に乗りました。満員の車内もツアー客が下りると乗客はゼロ…ローカル線の現実を体験しました。

個人的内容で申し訳ありませんが、54年ぶりの木次線でした。学生時代、蒸気機関車（C56)を写しにいったのです。

貨物列車廃止直前の訪問でしたが、まだローカル線でも元気があった時代でした。

11月、JR西は呉線広～三原間の利用者が2千人を割り込んだことを取り上げ、地元での利用促進を呼びかけました。

私には「芸備・木次線の次は呉線（広～三原）ですよ」とささやかれたようで、イヤな気持ちになりました。

過去記事から、安浦～風早間、忠海～安芸幸崎間の車窓風景（海側）をピックアップしました。

自動車だけしか移動手段がない地域は、どこか『豊かでない』気がします。

少し不便でも、時間がかかっても、鉄道を軸にした公共交通が使えるうえで、自動車、自転車を利用する。

「交流が支える豊かな地域」のことを考えた年でした。

ブーブーBでした

ぽちっ↓と応援をお願いします。皆さんいつもありがとうございます。

ランクアップ目指し,ぽちっ↓と,こちらもお願いします。にほんブログ村

安浦町まちづくり協議会ホームページ はこちら